Skrevet d.
12. september, 2009 by
Benny Engelbrecht
Et fælles træk for den borgerlige skræmmekampagne mod Fair Forandring – S og SF´s skatteoplæg – er, at kritikerne skal udnævne nogle til ”ofre”. VKO-folkene tror, at de kan vinde næste valg ved at skræmme folk fra vid og sans ved at råbe ”brandbeskatning” i alle verdenshjørner. Men en regeringsblok, som næste år vil indføre en skattereform, der giver et massivt underskud fra Dag 1, har ingen troværdighed tilbage.
Forårspakke 2.0 – VKO-blokkens skattereform – kommer i sine to første år ud med et underskud på i alt 22 mia. kr. Socialdemokraterne og SF har valgt en anden kurs. Nu har VKO på færre end otte år soldet overskuddene fra SR-regeringerne op inklusive SP-opsparingerne. Fair Forandring vil selvfølgelig ikke betyde lavere aktivitet og færre job, tværtimod. Jeg vil derfor fuldkommen afvise Ellen Trane Nørbys påstande og hendes hjemmebryggede regnestykker (JV 4/9).
Som bekendt står alle af, når tallene svirrer i luften og i spalterne. Jeg vil derfor begrænse mig til at påpege, at Nørbys beregning af pendlernes fremtid er forkert. Nørby bruger et eksempel med en sygeplejerske fra Kolding, som kører til Sønderborg. Nørby undlader (naturligvis) at gøre opmærksom på de fordele, pendlerne vil få.
Beregningen er forskruet. Lige nu er der mellem Sønderborg og Kolding 60 km motorvej. Efter Fair Forandring vil der komme trængselsafgifter på motorveje og de mest trafikerede kommunalveje. Regner man med gennemsnitsmodellen, vil sygeplejersken skulle give ca. 8.000 i kørselsafgift om året – ikke 14.600. Men til gengæld skal han betale mindre i registreringsafgift – nemlig ca. 100.000 kr. Altså vil sygeplejersken, hvis han har sin bil i 10 år, tjene 20.000 eller 2.000 kr. om året. Bilister og pendlere bliver vitterlig ikke flået og brandbeskattet – og så har vi ikke regnet den driftsbesparelse med man får ved at bruge mere brændstoføkonomiske biler.
Også lufthavnsafgiften får Nørby op i det røde felt. Priserne på luftfart er faldet voldsomt de sidste år. Ofte er billetterne så billige at hvis man tager en taxa til lufthavnen, vil man betale mere til taxachaufføren end til flyselskabet.
Derfor er det absurd at påstå, at en miljøafgift på forurenende brændstof vil skade erhvervslivet og lægge fædrelandet øde med de vanvittigt lave billetpriser, lavprisselskaberne smider i nakken på danskerne. Vil det være urimeligt, at en flybillet til København kommer til at koste 461, og ikke 386 kr. (som den koster næste fredag)? Hvor meget togbillet får man for 461 kr. – og hvor meget benzin? Og begge disse rejsetyper er moms- og afgiftsbeskattet.
Resten af Nørbys kritik er opkog af det, hun har læst i Børsen eller blevet instrueret i af Venstres Pressetjeneste, eksempelvis selskabsskatten. Nørby ”glemmer” bekvemt, at en selskabsskat på 28 pct. svarer til EU-gennemsnittet. Japan og USA har en væsentligt højere selskabsskat. Vores forslag svarer til at komme på niveau med England og Italien. Nok har begge EU-lande vanskeligheder med finanskrisen, men selskabsskatten har da ikke skræmt aktiviteter væk. Sjovt nok er EU’s hårdest ramte økonomi den irske, hvor selskabsskatten er rekordlav. Og på andenpladsen ligger Island. Så kom ikke her med det vås om, at selskabsskat dræber arbejdspladser.
Støt Benny! Abonner via RSS eller e-mail og del på Facebook: